英菲尼迪

英菲尼迪汽车品牌释义：椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。

英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌诞生于1989年，并于当年11月8日最先在美国上市，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车Infiniti M30。与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，最近又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。

历史沿革

英菲尼迪​在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。2005年7月，韩国第一家Infiniti（英菲尼迪）经销店正式开业；2006年4月，Infiniti（英菲尼迪）宣布了进军欧洲的时间表；2006 年8月，Infiniti（英菲尼迪）产品在莫斯科车展亮相，成为进军俄罗斯市场的精彩开端。

品牌介绍

Infiniti（英菲尼迪）的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti（英菲尼迪）的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。Infiniti（英菲尼迪）也被称作“无限”的意思。

跑车型SUVFX：跑车型SUV

FX35

FX35搭载了声誉卓著的V6引擎，可以产生244千瓦（332马力）/ 6，800转/分的最大动力输出和350牛·米 / 4800转/分的峰值扭矩。与之相比，英菲尼迪FX50应用了业内领先的连续可变气门升程（VVEL）技术，在使动力更加强劲的同时又大大提高了燃油经济性； 并搭载VK50 V8自然吸气发动机，具有317千瓦（431马力）/ 6，500转/分的动力输出和500牛·米 / 4，400转/分峰值扭矩，FX50无疑更加强劲。此外，再配合上具有自适应转换控制（ASC）功能的全新7速手自一体变速箱，带给驾驶者急速飞驰的巅峰驾驭享受。

EX：crossover

G sedan：运动型豪华轿车（配备迅驰加速技术）

G coupe：双门轿跑（配备迅驰加速技术）

M：志趣型豪华轿车

Triant：（2003款英菲尼迪概念车）Triant：（2003款英菲尼迪概念车） 采用2+2车厢布局，采取鸥翼式车门设计，伸开时约有5.5英尺长、7英尺高。电动开启的前门每个辅以6个柱形气缸，后门开口可以开得很大，为后车厢货物的上下提供了额外的途径。

主要的外形设计是先进的前灯系统，可以引导前灯光束在数字印射数据和GPS技术的帮助下转弯。上面的光束可以旋转至15度角，下面的光束可以旋转至30度，这样可以在夜间时提供更大的可见度，特别是在山间或是在Z字形的路段上。

简洁有力的3.5升双凸轮轴24气门V6引擎，配合5速自动变速器构成了Triant强有力的心脏。先进的ATTESA ET-S四轮驱动系统提供了全天候的动力，同时四轮独立悬挂系统提供了舒适的车辆驾驶性能，两者配合出完美的驾驶体验。在崎岖道路行驶时，悬挂系统还能抬高0.8英寸，在高速公路驾驶时能降低1.2英寸。

essence：

车身长4700mm，是一款前置后驱的混合动力双座跑车，其外形前突后缩的流线型外形继承了英菲尼迪一贯的设计风格，其中车侧导流孔的特色造型源于发簪。

混合动力系统由双涡轮3.7L V6引擎和电动机组成，最大功率592hp（442kW）。其中电动机可独立或协助燃油引擎工作，直喷燃油引擎最大功率446hp（333kW），总体构成“平行式混合动力系统”。

小型电动机位于引擎和分离式双离合变速器之间，由锂电池供电，而英菲尼迪全新的SafetyShield辅助安全技术包括Distance Control Assist（距离辅助控制系统）和Lane DeparturePrevention（航道偏离预防系统）。

内饰设计由英菲尼迪和奢侈品牌LV联合完成，风格抽象，采用颠覆传统的不对称式设计，黑色驾驶席与红色客席对比鲜明，中控台完全集中在驾驶席一侧。内饰材质以真皮和实木为主，并用大量铝制配件点缀，突显运动气质。

2009年时值英菲尼迪品牌诞生20周年，该款独特的概念车可谓是英菲尼迪20周年庆典的最佳贺礼，同时也是英菲尼迪对品牌未来发展的创新之作。

此次是路易威登长期以来为指定汽车定制行李箱的最新举动。作为在各自领域均享有盛誉的高端豪华品牌，英菲尼迪和路易威登的强强联手，不仅形投于时尚的设计理念，更神合于高贵的艺术内涵，从而为豪华品牌携手合作开启了新篇章。

英菲尼迪Etherea英菲尼迪将在下月开幕的日内瓦车展上发布其新款Etherea概念车，这款概念车预展的是一款将于2014年投产的新款前轮驱动版Coupe-掀背车。

该车借鉴了英菲尼迪之前Essence概念车的部分设计特征，包括其新月形的C柱，同时该车新的前灯与尾灯束则预展了英菲尼迪的新设计风格，这一新的设计风格将会应用在新一代的G系列车型上。

英菲尼迪表示，这款Etherea概念车向更年轻的购车者提出了一种新类型的豪华。“它并不是传统豪华车的缩小版，”英菲尼迪公司表示。

这款非常时尚的概念车长4.4米，英菲尼迪表示该车将Coupe、轿车、掀背车与跨界车的品质融合到了一起，这要多谢其升高的行驶高度和巨大的碳纤维装饰合金轮毂。在内饰设计方面，这款高科技的Etherea将采用高品质的日本材料和表面抛光材料。

车子侧面的标识显示出该车是一款混合动力车，之前的报道曾表示过，这是一款借自于新款M35h的四缸汽油-电动混合动力传动系。最终的量产版车型可能会搭载源自奔驰的涡轮增压式四缸发动机。

量产版Etherea可能会基于雷诺-日产的新款C平台设计，该平台将支撑雷诺-日产联盟每年大约150辆车的设计，其中包括新一代的梅甘娜。

英菲尼迪表示，这款“实用的”概念车采用了“一种新的机械设计”。公司还表示，该车采用了“具有创新性的进入安排”，这暗示其车门可能会采用后铰链式设计。

据内部人士透露，这款Etherea最早要等到2014年才会投产，在英菲尼迪基于日产Leaf发布其自己的豪华电动车的一年后。

在最近一次记者招待会中，日产CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示英菲尼迪将打造一款英菲尼迪GT-R车型。卡洛斯戈恩并没有明确表示这款车会成产，但是告诉汽车媒体打造一款英菲尼迪的GT-R车型很容易做到，因为“所有为日产开发的技术都可以用在英菲尼迪车型上”。然而，卡洛斯戈恩说这款车现在并没有处于开发状态，并且可能永远不会被制造出来。这稍令人失望，但它听起来像该公司并未关闭打造高性能旗舰车的大门。

英菲尼迪JX概念车之前曾报道了英菲尼迪全新JX车系豪华跨界车在海外的路试图片。而近日，英菲尼迪发布了其即将上市的7座豪华跨界车的首张预告图片，与“Power of 7”活动的发起时间刚好相符。这张预告图是英菲尼迪JX概念车的首张图片，这款概念车将会在8月18日举行的2011年圆石滩巡展上正式首发亮相。这辆被称为JX的英菲尼迪豪华跨界车线条流畅飘逸，后部车顶为了满足第三排的头部空间平缓过渡，车轮轮眉鼓起创造出肌肉感的外观。承袭了英菲尼迪一贯的设计风格，延续了Essence概念车“新月”形的设计。

英菲尼迪JX第三排坐椅宽敞且易于乘坐者进出，提供了超乎寻常的乘坐灵活性。此外，英菲尼迪JX还采用了时下最先进的车内技术，如下一代远程信息处理系统。

动力方面，未来量产之后JX将拥有宽泛的动力序列，将会根据发动机排量的不同拥有JX25，JX20，JX25h以及JX30四种型号，其中JX25h为混合动力版本。排量将为2.5L和3.5L车型，搭配CVT变速器。

其中一个量产版本——2013 Infiniti JX，将在2011年11月洛杉矶车展亮相，明年第二季度之前在美国销售。据英菲尼迪美洲公司副主席Ben Poole介绍，该车内部空间的灵活性将会是一大亮点。“在家用豪华车选择不多的今天，英菲尼迪JX豪华 7座跨界车的出现无疑将满足很多消费者的需求”。

英菲尼迪JX造型流畅，外观富有肌肉感和运行性，从设计看，这是一款偏重于运动型的大型豪华交叉车。

英菲尼迪LE概念车英菲尼迪LE概念车采用纯电机驱动，实现了零排放，同时续航能力更强劲，充电有多种模式选择。

这款概念车采用流畅的车身线条，风阻系数仅为0.25。为了达到降低风阻的目的，设计人员采用了独特的格栅，往里凹得很深的腰线和19英寸空气动力学轮圈及低抗滚轮胎。车厢内部配置也很豪华，包括了真皮座椅，“HAKU”银色内饰和蓝色背景照明。

该车动力系统为一台由24千瓦时锂电池供电的电机，最大功率100千瓦/136马力，扭矩325牛米。该车的加速性非常优异，单次充电后的行驶里程约为161公里。当电池电量耗尽后可通过集成接口，快充接口或无线充电系统充电。

2012新款QX56QX56尺寸依旧是那么魁梧，长5290mm*宽2030mm*高1935mm，轴距达到3075mm，这些数据让几乎所有国内的SUV都感到汗颜。细节方面则多了更多的日系元素，给人的感觉就是精致，不像之前的走线那么粗犷了。

中央触摸屏的尺寸达到了7英寸，无论分辨率还是色彩都称得上一流，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。

按下方向盘下的DCA控制按钮，仪表盘便会亮起相应的指示灯，液晶屏上的CDA指示也会打开，同时显示的还有瞬时油耗柱状图，样式非常便于理解，方便车主更好的控制车辆日常驾驶的油耗表现。

2013英菲尼迪QX60混合动力版英菲尼迪QX60混合动力版已经成为英菲尼迪车型阵容推出的第三款汽油-电动车型。这款新车型已经在日前开幕的纽约车展上首发亮相。这款QX60混合动力版能够达到31.2mpg的燃油经济性，对比搭载3.5升V6发动机的非混合动力版车型，其燃油经济性提升了24%。

该车搭载的是一款2.5升的机械增压式四缸汽油发动机和一台最大功率为15千瓦的电动机，后者的电力来源于一个锂离子电池。该混动系统的组合动力为250bhp，峰值扭矩输出为243磅-英尺，略低于非混合动力版的V6车型。    

发展历史

在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。2005年7月，韩国第一家Infiniti（英菲尼迪）经销店正式开业；2006年4月，Infiniti（英菲尼迪）宣布了进军欧洲的时间表；2006 年8月，Infiniti（英菲尼迪）产品在莫斯科车展亮相，成为进军俄罗斯市场的精彩开端。

公司历程

2006年8月Infiniti（英菲尼迪） 品牌亮相莫斯科国际汽车展，正式进入俄罗斯。同时，宣布将把新的欧洲总部设在瑞士的洛里市。2006年4月Ghosn 先生公布 Infiniti（英菲尼迪） 进军欧洲的时间表。

2006年1月Infiniti（英菲尼迪） 概念跑车亮相底特律北美国际汽车展。

2005年7月第一家 Infiniti（英菲尼迪） 经销店在韩国开业。

2005年4月日产出台为期三年的增值计划，将在全球推广Infiniti（英菲尼迪） 品牌。

2005年1月Infiniti（英菲尼迪） 在美国的累计销量突破 100万辆。

2004年12月出台Infiniti（英菲尼迪） 在GCC市场上市的计划。

2004年5月Infiniti（英菲尼迪） 公布在韩国上市的计划。

2003年11月Infiniti（英菲尼迪） 年度销量首次突破10万辆。

2003年7月 据美国JD Power and Associates调查公司在2003年进行的客户服务指标（CSI）调查，Infiniti（英菲尼迪）第三次荣登客户满意度排行榜榜首。1999年12月Infiniti（英菲尼迪）累计销量超过五十万辆。

1996年7月J.D. Powerand Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客户满意度”调查中名列第一。

1995年5月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 荣登“初期品质调查总体最佳车系”排行榜。

1994年11月Infiniti（英菲尼迪） 庆祝五周岁生日，在上市的头五年，销量突破200，000 辆。

1993年11月在J.D. Power and Associates 公司的销售满意度指标（SSI）调查中，Infiniti（英菲尼迪） 荣获“总体最佳车系”称号。

1992年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“初期品质调查”中排名第一。

1991年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客户满意度”调查中名列前茅。

1989年11月8日，Infiniti（英菲尼迪） 在北美首次开设51个经销店，销售两款车型。

1987年7月选择“Infiniti（英菲尼迪）”作为新部门的名称。

1985年11月 日产汽车成立“地平线工作组”，研究北美豪华汽车市场机遇。

中国市场

目前，Infiniti（英菲尼迪）在中国市场的开拓也在按部就班的进行中。英菲尼迪已于2006年正式进入中国，经销商的招募自2005年底就已在全国主要城市展开，2006年7月19日在北京举行了经销商意向书的签字仪式，为建立销售网络打下了坚实的基础。今年年内，Infiniti（英菲尼迪）还将在中国进行一系列的活动，进一步向中国消费者阐释Infiniti（英菲尼迪）的独特理念。现如今，中国消费者已有机会亲身体验到Infiniti（英菲尼迪）带来的出色产品与悉心服务。2012年7月6日，Infiniti（英菲尼迪）全球第一家旗舰店在北京正式开业。日产汽车集团已经决定2013年开始在湖北襄阳工厂进行“英菲尼迪”汽车的本地化生产。

召回事件

2010年5月4日据路透社消息，美国公路交通安全管理局称，日产汽车在美国召回约13.4万辆英菲尼迪G35轿车及跑车，原因是该车型连接器问题可能导致安全气囊在撞击事件中无法启用。

命名方式

英菲尼迪车型终于实现了同意命名的方式。

自主品牌车发展的时间不是很长，因为人才的流失，但是对于自主品牌经常改名，这确实是一个常见的事情。

还记得奇瑞、吉利、比亚迪、长城这些自主品牌经常给自己旗下车型改名的事情吗？

日前，英菲尼迪在全球媒体电话会议上正式宣布将从2014年推出改款车型开始更新旗下车型的命名方式：轿车、轿跑和敞篷车型系列以Q命名，SUV、跨界车系则以QX命名。而在字母后面的数字将意味着这一车型在车系中的级别关系，但不再会有标准代表排量的数字，车型的排量改为在车身侧面翼子板上进行标注。

英菲尼迪旗下车型包括M、G、QX、FX、EX系列，未来这些系列名称都将取消进行统一的梳理。而根据新的命名规则，G级轿车、G系双门跑车和敞篷将更名为Q60s，M轿车将变成Q70。英菲尼迪官方公布了一个将会被命名为Q50的未知产品，根据定位这款车型应该为A级紧凑级尺寸的轿车，将于2013年推出。英菲尼迪是否会出现一个命名为Q80的旗舰轿车（与奔驰S级和宝马7系同级别）还是未知。此外，QX50代替现有EX系列车型，QX60代替现有JX车型，QX70代替现有FX车型，QX80则代替现有QX车型。

2012年7月，原奥迪美国总裁约翰·德·尼琛出任日产汽车公司高级副总裁，负责英菲尼迪事业部全球业务。英菲尼迪的全球新总部已迁至香港，目的是将关注的焦点投向拥有巨大潜力的中国和东南亚市场。2014年，英菲尼迪将在东风日产襄阳工厂国产两款车型。