比亚迪集团

车标含义

比亚迪集团

比亚迪比亚迪汽车logoLOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想.

公司简介

比亚迪股份有限公司总部位于广东省深圳市龙岗坪山新区比亚迪路。

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，其间遭遇最主要竞争对手--郭台铭旗下富士康国际控股公司的极力阻挠，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。尽管没有获得足额公开认购，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。

成长历程

1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右；

1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；

1996年7月，通过ISO9002认证；

1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。

1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。

1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；

1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。

1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。

1999年11月，美国分公司成立；

2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。

2001年8月，成为NOKIA的供应商。

2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。

2001年4月，韩国办事处成立；

2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；

2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211- HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。

2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；

2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立；

2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；

2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过 SANYO，达到世界第一。

2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。

2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米），同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米），同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。

2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。

2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。

2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车Ｆ3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。●2005年8月，日本分公司成立；

2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。

2005年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺 “2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选候选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……

2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。

2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。

2006年9月，MOSFET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。

2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。

2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；

2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销事件·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。

2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。

2007年，印度分厂建立；

2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。

2007年2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。

2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。

2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。

2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。

2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。

2007年8月9日比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车 F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。

2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施

2011-6-30 比亚迪股份有限公司在深交所挂牌上市股票代码002594。

2016年美国加州羚羊谷交通运输局宣布，订购85辆比亚迪纯电动大巴，以发展纯电动公交运输城市计划。

2016年10月14日，比亚迪股份有限公司正在研发的无人驾驶技术，不是率先用于新能源汽车，而是用于轨道交通新产业。

2016年12月16日，比亚迪公司宣布莱昂纳多·迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio）成为比亚迪新能源车的代言人。

2017年10月6日，中国汽车制造商比亚迪在美国加利福尼亚州兰卡斯特市举行工厂扩建竣工仪式。新建成的电动大巴工厂占地约4．1万平方米。

2017年10月21日，亚历山大市与中国企业比亚迪签订合作协议，双方将就比亚迪云轨落地亚历山大展开相关合作。

2017年10月31日，比亚迪股份有限公司公告称，其控股子公司比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪工业”）拟出资人民币2.28亿元与佛吉亚（中国）投资有限公司（以下简称“佛吉亚中国”），合资设立深圳佛吉亚汽车部件有限公司。

2018年1月24日，比亚迪股份有限公司与埃及亚历山大省客运局在亚历山大签署订购15台K9纯电动公交车的订单协议，成为埃及首个电动公交车订单。

2018年3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。

企业荣誉

1997年 广东省民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局、广东省工商业联合会

2000年 "AAA"资信等级 鹏元资信评估有限公司

2002年 2001年度深圳市工商领域百强企业 深圳市龙岗总工会

2003年 实施火炬计划十五周年 、火炬计划优秀高新技术企业中华人民共和国科学技术部

2004年 2004民营上市公司10强（第8位） 《东方企业家》杂志、中欧国际工商学院

2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品 国家质量监督检验检疫总局

2005年 "新车大奖"、"最佳人气奖"、"最值得期待车型" 上海国际汽车展

2005年 2005年"中国科技100强"（第4位） 《数字商业时代》杂志

2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展

2005年 满意度车型的"性价比"桂冠 搜狐汽车

2005年 《CCTV2005创新盛典》"自主创新奖" 国家知识产权局和中国中央电视台

2005年 最佳性价比轿车"大奖 2005中国年度汽车总评榜

2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜

2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位） 中华人民共和国信息产业部

2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志

2007年 2007全球华商企业500强（第389位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

2007年 2007全球华商高科技500强（第14位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

2007年 2007中国企业500强（第292位） 中国企业联合会、中国企业家协会

2007年 2007中国制造业企业500强（第156位） 中国企业联合会、中国企业家协会

2008年 2008超级汽车年度微型轿车（F0） 新京报

2009年 2008 CCTV中国年度经济人物奖

2009年 2008深圳生活大奖 南方都市报

2009年 2008最佳可持续发展年度企业 搜狐

2009年 年度自主品牌

2010年  比亚迪荣获节能中国贡献奖

2016年3月21日，WPP和华通明略公司今日发布第六届BrandZ最具价值中国品牌100强年度排名。比亚迪排名第46名。

2016年4月17日，首届深圳知识产权梧桐金奖荣耀揭晓，“最佳管理奖”授予了比亚迪股份有限公司。

2016年5月26日，中国机械工业百强企业汽车工业三十强企业信息发布会在东莞召开，会议发布了2015年机械工业百强、汽车工业三十强企业名单，比亚迪股份有限公司排名第12位。

2016 年5月12日，中国品牌价值500强评审委员会揭晓第十届中国品牌价值500强榜单。比亚迪排122.

2016年6月22日，深圳发布深企全球化榜单发布，比亚迪排名第27。

2016年7月6日，2016年5月全球电动乘用车销量排名出炉，比亚迪排名第1。

2016年7月13日，2016年《财富》中国500强发布，比亚迪排名第72。

2016年8月27日，2016中国企业500强榜单在长沙发布，比亚迪排名第175。

2016年10月23日，中国汽车生产商比亚迪称，将与青海盐湖成立一间合资公司，以启动3万吨碳酸锂（锂电池原材料）项目建设。

2017年1月3日，2016中国上市公司市值500强公布，比亚迪排名第54。

2017年5月26日，由新华网主办的“为中国品牌点赞”——2017中国品牌高峰论坛发布2017中国品牌100强，比亚迪位列69名。

2017年7月31日，财富中文网发布2017年中国500强排行榜，比亚迪以营业收入103470百万元，排名65。

2017年8月24日，中国工商联发布“2017中国民营企业500强榜单，比亚迪排名第25。

2017年9月，《2017年中国制造企业500强》排行榜隆重发布，比亚迪排名63。

2017年9月10日，中国企业联合会、中国企业家协会正式发布2017中国企业500强榜单，比亚迪排名第148位。

2017年9月9日，2017亚洲品牌500强榜单发布，比亚迪排名第273。

2017年10月，《财富》（中文版）发布“2017年最受赞赏的中国公司排行榜”，比亚迪排名第5位。

2018年2月7日，比亚迪与滴滴出行达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。

2018年3月，比亚迪获得2018年度中国汽车卓越企业金口碑奖。

2018年5月，2018年“外滩·中国品牌创新价值榜（TOP100）”发布，比亚迪排名第69位。

2018年5月，2018中国品牌价值百强榜发布，比亚迪排名第88位。

2018年5月，2018在华企业声望榜公布，比亚迪排名第99位。

2018年5月，2018中国民营上市公司社会责任30强发布，比亚迪入选。

2018年6月，福布斯全球企业2000强榜单发布比亚迪排名694。

2018年7月10日，比亚迪在财富中文网发布的2018年《财富》中国500强榜单中排名第76。

2018年7月31日，比亚迪在2018年第三十二届中国电子信息百强企业中排名第4。

2018年9月2日，2018年中国企业500强发布，比亚迪排名第155位。

汽车业务

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现"比亚迪汽车有限公司"），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙、青岛六大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。

2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车--比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。

2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列--市场潜力庞大的客车产品。

在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司。研发体系

比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技 产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等;拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

社会责任

2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定创办比亚迪儿童福利院，首期投资大约为4000万元，并成立了专项工作小组负责整个项目。比亚迪儿童福利院遵循"爱人如己，服务社会"的原则。比亚迪儿童福利院的建设充分表现了公司对社会公益事业的态度和决心，体现了令人尊敬的企业文明和企业精神，展现了公司总裁王传福先生的高尚品格和人格魅力。

2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至四川灾区，以尽最大能力挽救灾区更多的生命。其后，总裁王传福再次携公司高层以个人名义向灾区捐赠300万元，用于灾后学校重建。公司还多次组织进行了企业内员工的捐助，并妥善做好受灾员工的救助和安抚工作，尽快帮助他们摆脱困境、重建家园。在公司的关怀下，五名来自灾区的失学儿童入读深圳亚迪学校。经前期联系，公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业。在特大灾难面前，作为中国自主品牌代表，承载振兴民族工业的梦想，比亚迪在抗震救灾中的无私奉献，受到了来自社会各界人士的表扬、赞赏。2008年10月，比亚迪荣获深圳市 "首届鹏程慈善奖--慈善企业奖"及深圳市"抗震救灾捐赠特别奖"。

2009年11月，比亚迪在中南大学设立奖学金，每年出资62万元，计划设立20年，奖金累计总额1240万元。中南大学比亚迪奖学金分为优秀学生奖和优秀教师奖。优秀学生奖每年奖励100名学生，其中本科生60人，硕士研究生30人，博士研究生10人，每人奖励5000元;优秀教师奖每年奖励10名教师，每人奖励10000元。

2010年4月14日，青海玉树发生7.1级地震。4月15日，比亚迪捐款2000万支援青海震区，另外还有1000套羽绒服，1000套棉被。

2010年9月29日，比亚迪西藏捐赠新能源系统签约仪式在中国大饭店正式举行，比亚迪正式向西藏自治区免费捐赠1000套自主研发的总价值为2500万元的家庭能源系统，用以解决西藏偏远无电区农牧民的用电需求，帮助这些地区的人民提高生活水平。

爱心慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀。比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，坚持回馈社会、热心公益的使命，倡导做爱心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献应有的力量。

福莱尔是秦川公司（比亚迪汽车前身）历时1年半，用实力打造出的具有完全知识产权的精品家轿。它的特点是：车身造型满足百姓求美求新的消费心理；具有同级轿车中最大的使用空间；科技含量高，安全可靠，具备高级轿车的装备水平；排放满足欧Ⅱ标准。

福莱尔轿车是在国际微轿先进技术的基础上，按照中国市场的特点而全新开发的精品家轿。非凡的创造源于更具创意的设计理念。福莱尔轿车融合中外造车工艺精华，凝聚至真的人文个性，从里到外，每个细节都体现出对驾乘者的无尽关怀，处处体现出其人性特质。福莱尔轿车车价便宜，油耗低，配件供应充足且价廉，有多种发动机配备供用户选择，是一部工薪阶层买的起，用得起的，养得起的老百姓的轿车。 　　

车型 参考价格 　　福莱尔（三缸） ¥ 41800.00 　　福莱尔（四缸） ¥ 43800.00 　　福莱尔（百灵 三缸） ¥ 43900.00 福莱尔（百灵 四缸） ¥ 45900.00 福莱尔 主要技术性能参数 　　长/宽/高（mm） 3500/1445/1470 　　轴距（mm） 2300 　　额定功率/转速 29.5kw/5500r/min （37.5kw/6000r/min） 　　最大扭矩/转速 62N.m/4500r/min （68.6kw/4600r/min） 　　燃油系统 电控多点喷射 　　排量（ml） 796 　　最大爬坡度 30% 最高车速 120（140）km/h 　　乘员人数（人） 4 　　前悬架 滑柱摆臂式独立悬架 　　后悬架螺旋弹簧式非独立悬架 　　经济油耗（l/100km） 4.0 　　前制动器/后制动器 盘式制动器/鼓式制动器 　　轮胎规格 155/65 R13 　　整备质量（kg） 695 　　满载质量（kg） 995 　　福莱尔现已全系停产

F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿F3设计始终。正如上面厂家说的那样，从F3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对F3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。从厂家公布的相关资料来看，F3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对F3是下了重筹码的。

似乎对F3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4G18排量1.6L采用顶置单凸轮轴（SOHC）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的VVT-I或者是本田的VTEC技术相提并论，但论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4G18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8L、2.0L的F3，虽没有提及会采用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0L的4G63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4G93排量1.8L发动机。

在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制F3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。

悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。F3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对F3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。而现在比亚迪F3轿车月销售量突破3万辆，是比亚迪汽车的主力车型。

2010款F3新白金版1.5实用型 5.98万、F3新白金版1.5标准型 6.78万、F3新白金版1.5豪华型 7.68万、F3新白金版1.5智能型 9.68万。

比亚迪F3R虽说是两厢车，但其拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，傲人的2600mm轴距，充分提升了车内空间。宽大的驾驶舱带来舒适的驾乘感受，即使驾车远游也不会感到疲惫；宽裕的后排腿部空间可使人充分放松，是旅途中短暂休息的好地方；360L超大容量后备箱可以容纳更多的行李，出游再也不用犯愁。在动力性能方面，F3R金钻版素有“强劲动力，高效省油”的美名，可以经受各种路况的考验。此外，F3R金钻版配有双模式自动天窗，观景兜风两相宜。F3R金钻版拥有纽西蓝、加州红、天山白等多款时尚色系，驾驶F3R于风景秀丽的山水间，亦是一道美丽的风景。比亚迪F3R自动挡搭载三菱4G18发动机，并匹配原装进口自动变速箱，变速箱由日本最大的自动变速 箱生产厂家之一JATCO公司生产。据悉，目前JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。JATCO公司生产的变速箱其质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配堪称完美。

F3R自动挡的变速箱具有四档变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了非常高的水准。F3R自动挡的最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高车速170KM/H，发动机采用多点电控燃油喷射系统。驾驶过程中，三菱4G18发动机的动力输出还是让人比较满意的，加速性能也可以满足家庭用户的需求，但要更高的速度感的话，还不如选择手动档车型。F3R采用四轮碟刹，这一点一直比亚迪厂家重点宣传的卖点，在同级别车当中以此争得了不少消费者的青睐，制动成绩的不俗为F3R赢得了不少的加分。从时速100公里到完全静止，F3R用了不到4秒的时间，刹车距离也控制在了35米左右。在整个试驾测试的过程中，ABS EBD发挥了至关重要的作用。丰富的车载电子设备一直是比亚迪车的一大特色，F3R配备MP3接口播放器，无论是出去旅行，还是拥堵在城市的街道，一曲欢快的音乐相信定能驱走驾乘者的疲惫，令人倍感温馨惬意。

要在两厢车市抢占市场，仅仅降价自然是不够的，这只是“金钻攻势”的“表面现象”而已。比亚迪一直在努力“修炼内功”，积极地进行品牌建设、服务提升，2010年更被比亚迪定为“品牌年”，满足消费者需求、加强品牌建设成为重中之重。今年比亚迪的目标是实现有质量的增长，以提升人的品质，提升产品的品质，提升公司的运营品质为核心目标。比亚迪实行的“品质完美三步曲”从生产到销售的各个环节实行严密把控，使得产品和服务力臻完美，令消费者拥有快乐的用车体验。同时比亚迪未雨绸缪，早已提前开始了产能提升的脚步，保证F3R金钻的充足供货。在降价、产能提升等种种手段之外，F3R立体式的关爱服务是其安全品质与时尚活力特色的彰显，也是“金钻攻势”的又一利器。前期A3网推出的“倾心五重奏，关爱暖新春”春季关爱服务活动也广受消费者的欢迎。F3R金钻从性价、品质、服务等各个方面进行提升，以便在两厢车市具有更强的竞争力，成为受消费者欢迎的“搅局者”。

08款 F3R 1.5手动实用型G-i ： 5.98万 　　08款 F3R 1.5手动舒适型GL-i ： 6.08万 　　08款 F3R 1.6自动挡： 7.38万 　　09款 F3R 1.5金钻版实用型 G-i ： 5.59万 　　09款 F3R 1.5金钻版精英型： 5.99万 　　09款 F3R 1.5金钻版舒适型 GL-i： 6.39万 　　09款 F3R 1.5金钻版时尚型 GLX-i：6.89万 　　09款 F3R 1.6金钻版自动档： 7.59万

G3 

比亚迪G3在2009年10月份正式上市，随着上市时间的日益临近，比亚迪G3网也已于近日正式启动，各大主要城市的A3网旗下4S店纷纷开幕，着手准备A3网开山之作比亚迪G3的上市。目前已经有4S店接受预定，预售价为7-9万元。根据比亚迪官方发布的配置信息，即将上市的G3将有1.5L和1.8L两种排量的四款车型，分别为舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-i NAVI。动力方面，1.5L排量的G3将搭载三菱4G15S和比亚迪自主研发的473QB两种发动机，前者输出78kW和134N·m，473QB发动机则输出79kW和144N·m，1.5L车型均配备5挡手动变速箱。同样是自助研发的1.8L 483QA发动机最大功率90kW（120马力），最大扭矩160N·m，配备CVT无极变速箱。配置上，比亚迪G3装备了在合资品牌中高级车上流行CAN-BUS（电子智能管家系统）、行车电脑等高附加值产品，其他如方位指示倒车雷达、电子防盗系统也一应俱全。特别是Keyless无钥匙系统，该系统能够对驾驶员的身份进行智能识别，发动机一键启动。安全配置方面：前后盘式制动器、四门防撞钢梁、ABS+EBD等安全配置，对G3来说都是全系标配。在娱乐配置方面更有DVD音响配合6扬声器。目前，比亚迪G3已上市，售价为7.69万—10.99万。

比亚迪首款硬顶敞篷新车S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L两个排量有供用户选择，预计价格在15-20万之间。据了解，S8曾以F8为名亮相今年上海车展，亦也在车展期间正式更名为S8。它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力完成开合。据介绍，S8车长宽高为4490/2020/1405mm，轴距为2520mm。4.5米的车长，让F8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。而且F8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。在车尾部分，比亚迪S8的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现硬朗扎实、浑然一体的风格。

在尾厢上方，比亚迪S8安装了一个相当内敛且具备实用功能的高位刹车灯，除了能够突出车辆性格外，还增加了行车的安全性。比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。S8配备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车预计将有标准、舒适、豪华三种款型，搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，输出110kW，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。

采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。S8配备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，输出110kW，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。 　　

F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1L之间，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了 国内众多消费者的需求。比亚迪F1的定位是一款廉价的大众消费车型，它所面对有家庭用户也有个人，有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪F0的所谓“最低价”是否是一次市场运做，它所要表达的理想才是最重要的。 　　车型：比亚迪F0 1.0 MT 实用型 厂商指导价：3.69万 　　车型：比亚迪F0 1.0 MT 舒适型 厂商指导价：3.99万 　　车型：比亚迪F0 1.0 MT 豪华型 厂商指导价：4.39万 车型：比亚迪F0 1.0 MT 尊贵型 厂商指导价：4.69万 　　车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 实用型 厂商指导价：3.69万 　　车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 舒适型 厂商指导价：4.09万 车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 尊贵型 厂商指导价：4.69万 　　车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 旗舰型 厂商指导价：5.39万

比亚迪的一款中级车型，外形集各家之所长，性价比较高，在中级车市场依靠低价，取得一定的市场份额。F6是比亚迪汽车迈向高端领域的一款战略车型，以“凯凯超值定律”闻名车市，先后获得最佳中国首发新车大奖、中国主流媒体联盟最受欢迎新车奖等多项至尊荣誉；F6新财富版凭借超豪外观、超大空间、超强动力、超省油耗、超高品质，成为全价值旗舰家轿。 　　F6新财富版外观优雅流畅，其深U型前脸设计配合锐利鹰眼式前大灯尽显中庸大气，挺直丰满的腰线，注入了更多的力与美，显得沉稳庄重；其配置之豪华，在中高级车中独领风骚，中央集控方向盘、VAVI语音电子导航系统、全方位倒车雷达、双层双模天窗、自动恒温空调等高端配备，令人耳目一新。报价8.98万~15.98万。

比亚迪E6，是中国自主汽车品牌比亚迪继F3DM混合动力车之后推出的又一款新能源汽车，是比亚迪首款纯电动汽车。e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6目前已通过国家强制碰撞试验，并已接近量产阶段。在过去一年当中，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大 的改进。

E6今年下半年登陆美国本土，预计价格可能在4万美元左右。纯电动车e6今年上半年将首度 投放国内市场，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时e6动力强劲，百公里加速时间8秒，最高车速可达160Km／h以上，而百公里能耗为18度电以内，只相当于燃油车1／3至1／4的消费价格。在目前正在举行的北美车展上，比亚迪带来的e6纯电动车等，成为国内外媒体关注的焦点。

2010年是比亚迪汽车的品牌年，作为其冲击高端的核心战略车型， 政商家三栖尊贵座驾M6，公务、商务、家用 “三管齐下”，与合资品牌正面交锋，全面抢占中高级车蓝海市场！ 　　M6的外观设计融合了国际最流行的子弹头式设计，尊贵高雅的线条，流畅的车身曲线，饱满的尾部设计，从各个方位体现出M6的高贵与优雅，彰显驾乘者的尊贵品味。处处显露着优雅、惬意的车内设计，营造出尊贵的驾乘氛围；多种人性化的按键设计带给您更尊贵、更舒适的驾乘感受。无论是政界名流、商界精英还是爱家一族，M6都能为您挣足面子。丰富豪华的配置是M6的又一亮点，大型宽景前天窗、GPS导航系统、KEYLESS（无钥匙）系统、安全辅助驾驶系统、自动恒温空调等数字化智能配置一应俱全。此外，长/宽/高分别达到4820mm×1810mm×1765mm的充裕空间，完全满足消费者的商务接待和家庭出游的需求。

M6的外观设计融合了国际最流行的子弹头式设计，尊贵高雅的线条，流畅的车身曲线，饱满的尾部设计，从各个方位体现出M6的高贵与优雅，彰显驾乘者的尊贵品味。处处显露着优雅、惬意的车内设计，营造出尊贵的驾乘氛围；多种人性化的按键设计带给您更尊贵、更舒适的驾乘感受。无论是政界名流、商界精英还是爱家一族，M6都能为您挣足面子。丰富豪华的配置是M6的又一亮点，大型宽景前天窗、GPS导航系统、KEYLESS（无钥匙）系统、安全辅助驾驶系统、自动恒温空调等数字化智能配置一应俱全。此外，长/宽/高分别达到4820mm×1810mm×1765mm的充裕空间，完全满足消费者的商务接待和家庭出游的需求。此外，M6秉承高安全设计标准：整体式冲压侧围、3H高刚性车身、安全笼结构，带给驾乘者安全享受。同时M6从主动安全、被动安全等各方面配备了国内车型中最全面的防护措施，带给驾乘者全方位的贴心保护。

比亚迪的首款SUV车型，S6不仅拥有大气、时尚的外观，还采用了如Keyless系统、滚码防盗系统、语音电子导航系统等智能技术。在动力方面，该车将配备2.4升自动档和2.0升手动档两套动力组合。

定位“超A轿跑”比亚迪扛鼎之作。 比亚迪L3在传承比亚迪家族脸谱的基础上突出了力量感和运动感，前脸进气格栅处的横条装饰更加粗壮，张力十足。前大灯采用波云式熏黑处理，与下进气格栅的组合，增加了超A轿跑的运动感。4568mm×1716mm×1480mm的整车尺寸和2615mm的轴距长度，L3在紧凑型车中属于标准尺寸，从侧面看，整体感觉相当协调。L3外观整体活泼动感，定位于热爱运动、追求极速驾感的年轻客户。在内饰上，比亚迪L3处处绽放运动元素。上深下浅，灰色和米色的内饰配色设计，包括中控区域的仿金属拉丝材料，都给人以时尚动感的冲击力。真皮座椅采用符合东方人体曲线的工程学座椅设计，集安全、舒适、时尚、个性于一体。方向盘音响控制系统是内饰中的一大亮点，这项功能在同级别车中并不常见。驾驶者不用在路面行驶中再为低头拨弄控制键而烦恼，看似不经意的设计却大大地降低了车辆行驶的危险系数。动力方面，比亚迪L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。最大功率可达到90千瓦，最大扭矩为160牛米，最高车速可达到每小时175公里。“CVT无级变速器+运动模式”实现了零时差加速、零动力损耗、零换档冲击，同时配合运动模式赋予了更多驾驶乐趣。

作为比亚迪旗舰车型，i6的定位是高安全尊贵轿车。该车车身长4860mm、宽1825mm、高1463mm，轴距则达到了2745mm。i6不但有一副B级车的身板，在安全性能上也很全面、先进。主动安全方面，i6装载了氙气大灯、四轮碟刹、ABS+EBD、倒车影像系统和外后视镜驻车影像系统等；而被动安全方面，包括3H高刚性 不仅如此，在智能配置上，i6也非常丰富，其拥有keyless无钥匙系统，数字化多功能仪表盘，车载数字电视等豪华配置。车身、整体冲压侧围、六安全气囊、三段式溃缩吸能转向柱和溃缩式吸能制动踏板等。在动力方面，比亚迪i6搭载的是最新科技发动机BYD483QB。

2011年9月26日，搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）以及58项高端电子配置的比亚迪G6在长沙首站上市。这是在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车。此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，比亚迪给了G6一个很实在的售价：7.98-11.28万。作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型，该车定位“T动力智能新典范”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望。比亚迪希望这款新车能够使其品牌以崭新的姿态征战市场，拉升其品牌价值。而从该车型定位、配置上分析，其近乎苛刻的品质管控、出色的动力技术、高端的电子智能配置以及大气尊贵的外观或将使G6短期内迅速打响知名度，市场表现值得期待。

K9纯电动客车是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域又一出色力作。作为比亚迪汽车的首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。车载动力为公司自主生产的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；车顶放置太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置优质悬架，设计工艺独特，运行过程中噪声小；同时，操作系统中装配了大量高科技装置，性能优越。

从比亚迪官方获悉，思锐于上海车展上市，新车预计售价在15万元左右。据悉，思锐的亮点在于运用丰富的高科技配置。 作为一款中型车，比亚迪思锐的长宽高分别达到4870/1830/1460mm，轴距达到2755mm。而它的外形设计时尚大气，前进气格栅采用镀铬饰条装饰，车尾整体感很强。配置是思锐的最大亮点，配备了12.1英寸液晶显示仪表盘、夜视系统、AFS随动转向氙灯、六探头前后倒车雷达、10.2英寸中控触摸屏、以及12个安全气囊。另外，该车还将全系标配电子车身稳定系统，并将装配胎压监测、电子手刹等配置。动力方面，比亚迪思锐将搭载1.5T发动机，其最大功率为154马力，峰值扭矩达到240N·m。传动系统匹配的是6速手动和6速DCT双离合变速箱。

2018年7月，比亚迪全新宋EV实车照曝光，全新一代宋EV运用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言，整体造型设计融入了中国的图腾”龙“的形象，前后大灯和车身线条进行了融合，前大灯灯组内部采用三颗LED的矩阵造型，横贯式后尾灯则与全新唐有所区别。

企业合作

比亚迪比亚迪股份有限公司宣布，与德国戴姆勒汽车公司订立谅解备忘录，就电动汽车展开合资合作。因双方在电动汽车架构及电池技术与电力驱动体系中的先进经验将可实现融合。   

备忘录主要条款包括，双方有意首先在中国以电机驱动的乘用车方面展开合作，在待选定的戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车； 

新电动车将使用比亚迪与戴姆勒联合开发的新品牌推出市场。该新品牌将由比亚迪与戴姆勒共同注册及拥有，并完全区别于现有的戴姆勒品牌及比亚迪品牌； 

双方将设立一家新技术合资公司为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件； 

在今后阶段，比亚迪与戴姆勒将广泛探讨符合双方利益的合作领域，以及在这些领域共同合作的方式。 

2017年12月26日晚，比亚迪发布公告称，公司与盐湖股份等合作成立的“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”设立后，启动建设“年产3万吨电池级碳酸锂项目”。该项目已经取得青海省经信委备案通知书，项目总投资48.49亿元。

2018年4月，比亚迪与阿森纳足球俱乐部达成合作，成为阿森纳的官方全球独家汽车和巴士合作伙伴。

2018年7月，比亚迪成为百度Apollo计划第一百位合作伙伴。

2018年7月5日，比亚迪与长安汽车达成战略合作，拟成立动力电池合资公司；双方将整合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的优势资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作。

销售简况

截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2010年 ，公司实现营业收入46685349 亿元，实现利润10.21亿元。

比亚迪汽车在2009年完成汽车销售近45万辆，销售额214.97亿元人民币，利润额30.33亿元人民币，利润率达到14.11%。比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。2011年，全国民企500强排名第18位。

2016年10月17日，2016年9月中国车企狭义乘用车批发销量排行榜出炉，比亚迪排名第17。

公司财报

2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市，创下了当时54支H股最高发行价记录。

2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司，在香港主板成功上市，表现理想。

2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰--伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。

2011年6月30日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，正式回归a股。

2015年10月29日，比亚迪公司前三季度财报，公司前三季度实现营业收入484.94亿元，同比增长20.01%；净利润19.61亿元，同比增长404.32%；基本每股收益0.7873元。

截至2015年9月末，汇金持股2087.34万股，占比0.84%，为公司前十大股东。

比亚迪财报相关内容公司预计2015年全年实现净利润23.2至25.2亿元，同比增长435.15%至481.28%。第4季度，公司预计插电式混合动力汽车销售将继续维持高速增长，公共交通及专用车领域的订单也将大量交付，集团新能源汽车业务将继续保持快速增长的发展势头，带动集团利润水平的提升。在传统汽车业务领域，受行业调整和市场增速下滑影响，集团传统汽车业务面临一定压力。由于智能手机行业发展放缓，手机部件及组装业务预计将维持平稳发展。太阳能业务方面，随着行业回暖、销售提升和成本的进一步下降，太阳能业务盈利状况有所改善。

2016年2月，比亚迪（002594.SZ）发布的2015年度业绩快报显示，该企业归属于上市公司股东的净利润在2015年实现增长5.5倍，每股基本盈利1.14元。期内，比亚迪营业收入上升37.49%至800.14亿元。

2016年7月21日，比亚迪完成以57.40元/股非公开发行2.52亿股，募集资金总额144.73亿元。

2016年10月31日，比亚迪发布三季报显示，前三季度公司实现营业收入727.98亿元，同比增长50.12%，主要原因为汽车业务与手机部件及组装业务收入增加所致；净利润36.64亿元，同比增长86.82%；扣非净利润34.63亿元，同比增长609.77%。

2017年3月28日，比亚迪公布了2016年度财报。财报显示，公司2016年实现营业收入1034.70亿元，同比增长29.32%；归属于上市公司股东的净利润约50.52亿元，同比增长78.94%；基本每股收益为1.88元/股；加权平均净资产收益率12.91%；公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.78元（含税）。

2017年10月，比亚迪公布财报显示，2017年第三季纯利10.69亿元人民币，同比跌24%，差过高盛预测25%，主要因为财务成本提高，以及联营亏损拖累，比亚迪同时指引全年纯利将会同比跌15-20%，至40-43亿元人民币，远低于高盛预测。

2018年3月27日，比亚迪发布2017年年度业绩报告，营业收入达到1059.15亿元，同比增长2.36%；归属上市公司净利润约达40.66亿元，同比下降19.51%。

2018年4月，比亚迪发布第一季度财报，数据显示，当季比亚迪净利润1.02亿元，同比下降83.09%。

2018年8月28日，比亚迪披露2017半年报。公司2017年上半年实现营业收入45037637000.00元，同比增长0.20%；实现归属于上市公司股东的净利润1722914000.00元，同比下降23.75%。

巴菲特入股

2008年9月27日，美国著名投资者"股神"沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售 后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特的投资表示了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。研发核心

比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等;拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

企业文化

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造"竞争、务实、激情、创新"的企业核心价值观，并始终坚持"技术为王，创新为本"的发展理念，努力做到"事业留人，待遇留人，感情留人"。

作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。

公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。

发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以"打造民族的世界级汽车品牌"为产业目标，立志振兴民族汽车产业。

作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长!2005年比亚迪汽车销量约2万台;2006年比亚迪汽车销量约6万台;2007年比亚迪汽车销量约10万台;2008年比亚迪汽车销量约17万台。2009年8月-2010年5月，F3连续10个月保持全国销量总冠军!2009年，比亚迪汽车销量超过44.8万台，同比增幅达162%!

除了传统汽车外，业界期待已久、全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术，是节能、环保、时尚和科技的典范。 2011年10月26日，比亚迪e6先行者电动车正式上市。比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，该车的最大（额定）功率为100马力左右，峰值扭矩为450N.m，最高车速可达到140Km/h以上。在不开空调的情况下，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为20度电左右。

作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环--动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。

比亚迪"三大绿色梦想"解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界!

电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举!

比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑。同时，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60-70%，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。

太阳能电站采用独创的技术和工艺，大幅度降低了太阳能应用成本，让太阳能发电获得与煤电相当的成本，解决了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题，加速了太阳能发电普及过程，对新能源产业健康发展具有重大且深远的意义。2012年12月22日上午，陕西省榆林市人民政府在北京国际饭店举办"榆林市政府（北京）招商会"，会上榆林市副市长毛中胜与比亚迪股份有限公司商洛地区总经理姜占锋签订了榆林市500MW光伏电站建设项目。

发展前景

比亚迪是中国汽车企业中，或者也可以说是世界的汽车企业中，坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一。

中国在新能源汽车战略上起起伏伏，新能源汽车的战略发展方向也有不同的探讨。但是比亚迪却一直咬定青山不放松，新能源汽车战略始终被作为比亚迪的战略方向。

从最早的纯电动车e6，到插电式混合动力汽车F3，比亚迪几乎没有在新能源汽车发展战略上中断过。

坚持是一家汽车企业最重要的基础，没有坚持，任何企业都不可能成功。

为什么中国品牌汽车企业在传统燃油汽车市场上很难超越西方跨国公司，最主要的是跨国公司有着漫长的历史积累，这种积累其实也是一种坚持。

中国品牌的汽车企业随着政策的指挥棒，也起起落落，新能源汽车战略在绝大部分的汽车企业中都是因为政策的存在而存在，更是因为政策的变化而有重点方向上的调整。

然而，只有比亚迪坚持了下来。

当几乎所有的汽车企业开始对新能源汽车战略持有怀疑态度的时候，比亚迪迎难而进。比亚迪迎难而进的最突出表现方式之一就是在深圳当地，自己联合其它投资者建立出租车公司。

当所有人都认为比亚迪的这种做法，是哗众取宠，或者是百害而无一利的时候，比亚迪依据坚强的努力坚持了下来。

市场的最终发展证明了比亚迪的正确。这是因为深圳市的电动车出租车业务实现了自我循环，并实现了盈利。

难道还有其他领域更能证明新能源汽车产品的可靠？无疑，出租车市场是最好的检验工具。

漫长的出租车里程，使得比亚迪的电动车得到了完全的市场验证。

中国乃至世界新能源汽车市场发展的结果，已经证明，比亚迪在新能源汽车领域的佼佼者。

2015年上半年，比亚迪新能源车上半年累计销售1.98万辆，超出第二名70%。其中比亚迪插电式混合动力车型秦，6月销量再创历史新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%，1-6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。

同样，比亚迪在世界新能源汽车市场上同样名列前茅。仅仅次于特斯拉、日产聆风。

比亚迪这种成绩的获得，是在两个不利条件取得的。一个是比亚迪的成绩主要是在中国国内市场完成，第二个是比亚迪在国内地方政策实施地方保护主义的阻碍下完成如此强势的增长。

比亚迪目前的政策障碍，其实是比亚迪未来发展的契机。因为，障碍必然得到克服，市场必然得到更大发展。

数据显示，中国新能源汽车市场的发展速度在2015年惊人。根据中国汽车工业协会统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。

1-7月新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。

这种增长速度是在中国实施试点政策的大背景下取得的。也就是说，中国如果在2016年以后放松，甚至完全放开试点，中国新能源汽车市场的增长空间，很难想象的出来。

在市场大发展的情况下，新能源汽车的强者必然占据到最大的优势。那么，比亚迪呢？比亚迪的未来一定会因为今天在新能源汽车市场的坚持而收获颇丰。

购车方案

推广难，催生新模式

能源危机、气候变化、环境污染使发展电动车成为社会共识，仅以公共交通为例，目前全国共有公交大巴50万台、出租车120万台，总量占全国机动车总量的1.7%，然而耗油量却占到了27%，排放总量更高达27%以上，公交电动化刻不容缓。然而各企业间参差不齐的技术、相对较高的购车及配套成本、以及不成熟的商业推广模式使得电动车的推广速度不尽如人意。

作为新能源汽车领导者，比亚迪不仅推出了成熟稳定、续驶里程充足的纯电动车e6、纯电动大巴K9，更率先推进"公交电动化"进程，在深圳、西安、宝鸡、韶关、荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、英国伦敦等地成功实现电动车的规模化、商业化运营。其中在深圳运营的300台e6纯电动出租车，总运营里程已接近2600万公里，单车最长行驶里程接近24万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。同样在深圳运营的200台K9纯电动大巴累计总行驶里程超过1000万公里。此外比亚迪还在天津和云南与当地企业合作生产和推广电动公交，加速公交电动化的普及。此次比亚迪推出的"零元购车·零成本·零排放"方案则从资金和推广模式方面为公交电动化提供支持。

零元购车:三大模式自由选择

所谓"零元购车"，是指集团客户不用一次性承担购车资金压力，可采用"零首付+分期付款"模式购车。为使不同性质的客户都能享受到这一便利，比亚迪共推出三种操作模式:融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，同时满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式。

零成本:能赚钱的运营方案

新方案不仅实现"零首付"，同时由于电价远远低于油价，使用成本的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额，甚至差价还要高于电动车的原始售价。以深圳为例，比亚迪e6出租版，减除6万元国家补贴和6万元地方补贴后，实际售价约18万。一台深圳出租车平均一天运营450公里，年运营天数353天（出租车平均每月进行1天车辆保养）。经测算普通燃油出租车百公里油耗约9L，油价约为8元/L，而e6纯电动出租车百公里耗电约26度，平均电价0.66元，则每台电动出租车每日节约247元，每月节省7166元，假设出租车运营5年，则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后，还可节省32.64万元，这也正是纯电动车运营的利润所在。

同时比亚迪的新方案，改一次付款为分期月供，合约期内每月油电差价的节省金额高于月供。即使是零首付全额月供，油电差价也足以覆盖月供金额，大大减轻了购车方的月供压力。以深圳为例，每台e6出租车实际售价约18万元（减除国家及地方补贴共12万元），零首付五年期全额贷款，月供3576元，而每月的油电差价为7166元。相当于客户每月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供。并且行驶里程越高节省金额越多。

零排放:充电便利告别油耗

"零元购车·零成本·零排放"方案不仅为公交公司、出租车公司带来购车便利、节约运营成本，更带来巨大的社会价值。由于电动车纯电驱动，零排放、零污染，规模运营后，节能减排效果显著。与燃油出租车相比，一辆e6纯电动出租车一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，真正实现了零排放、零污染，绿色出行。如果将全国120万台出租车全部替换为纯电动车，则一年可节省燃油169亿升，减少二氧化碳排放3862万吨。

为了支持电动车的规模化运营。比亚迪将协同电网公司全权负责充电设施建设，提供占地面积约180㎡、30个充电位、可提供150辆出租车24小时服务的充电站建设方案及技术支持。并负责车辆的维护保养，以解决购车方对新能源汽车使用的后顾之忧。通过这一创新模式，比亚迪完美突破新能源汽车推广瓶颈，有效的解决了城市公交零排放可持续发展应用的难题。

优质金融支持+成熟车型:助力规模化运营

比亚迪 e6是目前全球续驶里程最长的纯电动车，综合工况下单次充电最长可行驶300公里。crossover的车型设计和尺寸大车身使乘客能有一个舒适的乘坐空间，还不用缴纳燃油附加费。在深圳运营期间上座率极高，深圳市已经决定再追加投放500台e6纯电动出租车，截至2012年底市区运营总量将达800台。而伦敦亦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。同时比亚迪纯电动大巴K9也已在深圳、西安投入运营，并在海外市场大受欢迎，不仅在荷兰、以色列、匈牙利等多地斩获订单，还在"克林顿环境与气候倡议组织"开展的道路测试中，凭借优异的能耗表现，成为"最佳能耗效率大巴"。

分析人士表示，纯电动汽车作为城市公交运营主力军的趋势已日渐明朗，在巨大的经济效益和社会环境效益示范下，随着这种创新的运营模式的推广，新能源车有望在相对较短时间内取得重大突破。

2016年12月，上海一家广告公司的负责人王若兴（化名）开始通过雨鸿文化等三家广告公司，承接“国金比亚迪”（指李娟负责的所谓上海比亚迪电动车有限公司，下文同）的市场推广业务。此前，王若兴承接了多项比亚迪汽车的线下推广活动，包括小型的区域车展、试乘试驾等。

2018年3月，王若兴接到“国金比亚迪”的通知称，该公司此前合作的三家广告代理商出现了资金困难，想要把王若兴负责的公司变为一级代理，同时需要王若兴签订一个垫资协议。

2018年3月1日，兴与李娟的“上海比亚迪电动车有限公司”（即国金比亚迪）、上海日高广告有限公司、武汉日高广告有限公司签订了四方协议。合同约定，王若兴的公司代“国金比亚迪”向日高广告垫付6830万元人民币。

2018年7月12日午间，总部位于深圳的电动车制造商比亚迪股份有限公司（002594，比亚迪），在官方微博发布《关于李娟等人冒用比亚迪名义开展相关业务的声明》称，李娟等人在上海浦东世纪大道国金二期租赁办公场所，使用上海雨鸿文化传播有限公司的名义，对外声称是比亚迪派出机构，同时李娟冒用上海比亚迪电动车有限公司市场部总经理的身份，伪造比亚迪多枚印章，以比亚迪名义，与多家单位及机构展开广告宣传类合作。

7月12日晚间，上海竞智广告有限公司发布一篇名为《人BY脸，天下无D》的文章称，比亚迪声明中认定的合同诈骗行为长达三年，涉及至少25家广告供应商，累计金额高达11亿元。竞智广告列举多份证据称，比亚迪对于李娟所开展的市场推广活动不可能不知情。